II. rozšírené a aktualizované vydanie

Nakoľko sme boli dlžní záujemcom o podrobnú históriu tohto stroja knižnú publikáciu nabitú faktami a zaujímavosťami z jeho zrodu, podujal sa Zdeno Metzker st. vyplniť túto medzeru. Oprávňovala ho k tomu skutočnosť, že bol pri JAWE 90 s ostatnými kolegami od počiatku jej zrodu na konštruktérskej tabuli v r. 1965, pri kreslení originálov výkresov z ceruzkových podkladov, pri zhotovovaní prototypov v prototypovej dielni, pri skúškach simulujúcich montáž na páse, pri prevádzkových skúškach , zaisťovaní subdodávateľov a nakoniec pri zavádzaní do sériovej výroby.

​

Autor si dal nezvyklú úlohu zachovať čo najviac mien prislúchajúcich tváram na fotografiách, či tých ktorých fotografie nemáme, alebo sa už nenašlo pre ne miesto, aby samotné výrobky a ich tvorcovia vystúpili z anonymity – aj za cenu, že čitateľovi mimo Pov. strojární sú tie mená neznáme. Niektorí prichádzali, niektorí odišli, nebolo nás naraz toľko, ako sa zdá na tých menných zoznamoch. Ak to neurobím teraz, nie je nádej, že to niekto iný vykoná v budúcnosti.

​

Je to nezvyklá spoveď bez prikrášľovania, ktorú neuvidíte často na stránkach kníh. Bude búrať rôzne mýty ohľadne našich motocyklov, ktoré sa objavujú na internete, alebo v časopisoch. Veď len kapitola uplatnenia motora SK-90 v náročnom športe môže mnohých presvedčiť, že to nebol obyčajný výrobok. Tisíce predaných a prevádzkovaných motocyklov a niektoré doteraz, hovoria sami za seba. A  kniha troška búra mýty lokálpatriotov i svätožiaru okolo iných motocyklov vyrábaných v Československu. Budete svedkami, že aj pod Manínmi nechýbala invencia a nápady, ktoré by nemali upadnúť do zabudnutia. A to si dnes pripomenieme len tri modely:SK-90 (Jawa-90), Manet UR 50 a VM-238 Mistral.

​

Kniha mapuje situáciu na našom i zahraničnom trhu koncom 60-tych rokov. Okrem technických, výrobných riešení sa venuje v ďalších kapitolách úpravám a rôznym prevedeniam pre rôzne krajiny, aj spolupráci s ÚVMV (Ústavom pre výskum motorových vozidiel Praha), kde sme zadali úlohu vývoja terénneho súťažného motocykla o objeme 50 ccm na báze motora SK-50 pre začínajúcich jazdcov, doplnenú v ÚMVM aj o iné objemy. Tu autor priložil ďalšie fotografie upravených dielov. Dočítate sa o predchádzajúcej slepej uličke stratégov motocyklového priemyslu v Československu – koncepcii Unifikovanej rady motocyklov, s novými výkresmi a fotografiami. Dozviete sa o našom prototype SK-100 ccm s olejovým dávkovacím čerpadlom, podrobne aj o malom motocykli VM-238 Mistral, ktorého motor bol pokračovaním motora SK-90, ktorý mal nahradiť Pioniera. Motor SK-90 s rotačným posúvačom bol u nás najupravovanejším motorom pre trate rýchlostných pretekov i terén. Tými sa zaoberá rozsiahla kapitola športových úprav. Reštaurátori sa dozvedia detaily konštrukcie vozidla s datovaním zavedenia v sériovej výrobe, čím ich stroje aj zbierky v originálnej dobovej podobe získajú nielen na historickej, ale aj finančnej hodnote. 

Druhé rozšírené vydanie, okrem mnohých nových unikátnych fotografií, obsahuje ďalšie historické informácie podložené archívnymi dokumentmi, ktoré sa podarilo v priebehu rokov 2017 až 2024 získať. Zvlášť si cením získanie ďalších historických podkladov k povinnej platbe za nanútené použitie značky Jawa, ale aj k súdnemu sporu medzi Považskými strojárňami a Tatrou Kopřivnice, tentoraz k názvu Tatran. Dozviete sa zaujímavosti o sacom trakte s tlmičom hluku, o rozdieloch voči konštrukcii pôvodného typu SK-50. Kapitola elektrickej výbavy je doplnená aj o schémy zapojenia dobového prerušovača smerových svetiel a plánovaného zavedenia bezkontaktného zapaľovania i s tyristorom. 

Verím, že si tam každý čitateľ nájde užitočné informácie a kniha vhodne doplní rad titulov venovaných motocyklom a mopedom Považských strojární v Považskej Bystrici.

Zdeno Metzker st.